问界回应M7高速事故四大疑问：车辆一切正常，无技术性故障

近日，山西运城发生的问界新M7 Plus车辆事故引起了广泛关注。针对网络上关于该事故原因的猜测和质疑，AITO汽车官方今日发布了《关于山西运城交通事故最新声明》，对事故原因进行了详细说明，并强调涉事车辆技术正常，无故障问题。同时，赛力斯汽车将对涉嫌捏造并散布虚伪事实等违法犯罪行为采取法律手段。

疑问一:自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞?

事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二:车辆起火原因?电池有没有自燃?

事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三:安全气囊是否正常打开?

根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四:碰撞发生后，车门是否能打开?

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

这事故发生后，赛力斯汽车立即采取了积极措施，配合交警部门开展事故调查，并提供了一切必要的数据以还原事故原因，积极的态度是值得各个车企学习的。经过严谨的调查查证的四大释疑声明，可以明确的是，该事件属于意外碰撞导致的交通事故。

此外，在事故调查期间，赛力斯汽车收到不少群众举报，有人在社交媒体平台发布交通事故中有关问界新M7 Plus的不实信息，目前，赛力斯汽车法务部已第一时间对不实信息进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。赛力斯汽车表示，对涉嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的违法犯罪行为，将采取一切法律手段维护企业及用户的合法权益。

此次事故也再次引发了公众对智能驾驶技术的关注和讨论。华为作为一家领先的科技企业，其深度技术赋能之下，让中国新能源汽车行业得到了快速发展。赛力斯汽车的及时回应和详细解释，证明了问界新M7 Plus车辆一切正常，无技术性问题，展现了品牌的专业性和对用户负责的态度，也再次证明了问界品牌是用户值得信赖和选择的可靠伙伴。同时，我们也应该敲响警钟，驾驶者需要严格遵守交通规则，时刻重视车辆的安全性。